باترول واحدة لم تدخل العصر الحديث قط، وهي هذه. سفاري هي Y61 — نوابض شرائح خلفية، ومحاور صلبة في الطرفين، و4.8 لتر من سداسي تنفس طبيعي تحت غطاء مسطّح — وقد بقيت في الإمارات لأن لا شيء صُنع بعدها يؤدي مهمة قيادة الكثبان بهذه البساطة وقابلية الإصلاح. وتُدرج تسع نسخ منها، موزّعة بين هيكل السقف الصلب وهيكل الستيشن.
كم سعر نيسان باترول سفاري في الإمارات؟
نوع الهيكل يقسم هذه التشكيلة قبل أن يقسمها التجهيز. 162,500 درهم تبدأ بها من فئة M/T Hard Top، وهي السقف الصلب القصير، و208,000 درهم تصل إلى فئة Super Safari A/T + Winch في أعلى قائمة الستيشن. وبينهما نسخ يدوية وأوتوماتيكية من كل هيكل، واسم سوبر سفاري يشير إلى السيارات الأوفر تجهيزاً لا إلى حزمة ميكانيكية مختلفة.
أي نسخة من باترول سفاري هي الأنسب للشراء؟
اختر الهيكل أولاً. السقف الصلب أقصر وأخف وهو الأداة الأفضل للعمل الجاد على الكثبان؛ أما الستيشن بـ7 من المقاعد فهو الذي يصلح سيارة عائلية أيضاً. وناقلات الحركة اليدوية ما زالت مطلوبة هنا لسبب وجيه — تحكّم أفضل على الرمل الناعم وكلفة معايشة أقل — بينما الأوتوماتيك أسهل قيادةً لمن عداهم.
باترول سفاري أم باترول الحديثة؟
سفاري هي الاختيار إذا كانت السيارة ستُقاد خارج الإسفلت بانتظام. فهي أخف وأبسط وأسهل في السحب والإنقاذ وأرخص بكثير في الإصلاح بعد نهاية أسبوع قاسية، وكل ورشة في البلد تفهمها. ونيسان باترول هي سيارة الطريق الأريح والأوفر تجهيزاً بفارق كبير؛ أما باترول حوض فهي الأساس الميكانيكي نفسه مع صندوق حمولة.
هل تحافظ باترول سفاري على قيمتها، وما الذي ينبغي الانتباه له مع تقادمها؟
أفضل من فئتها، عند نحو 63% من قيمتها بعد خمس سنوات مقابل 60% تقريباً لسيارات الدفع الرباعي اليابانية الكبيرة هنا — فالطلب على سيارة رمل حقيقية لا يلين. ونسخ سفاري التي تفحصها كارسويتش تصل بممشى وسيط حول 85,000 كم. والمهم في هذه المركبة هو الشاصي والجهة السفلية: أضرار السحب والإنقاذ، وأذرع التوجيه المعوجّة، ونوابض الشرائح المتعبة هي النمط في سيارات استُخدمت كما صُممت، وهي ما وُجد تقرير الفحص ليجده.
اعرف مدى قسوة قيادة السيارة قبل الحديث عن السعر — ابدأ من سيارات باترول سفاري المستعملة المعروضة الآن.
هلا بك
